中國對玻璃纖維和樹脂的需求完全可由本地生產滿足。在玻璃纖維方面寧夏硅樹脂玻璃纖維套管，既有本國的廠商，如巨石、重慶國際和泰山玻纖（占全國現有產能的60%），也有國際廠商，即PPG和OCV（占中國市場的11%）。

中國市場仍會由制造地的轉移趨勢所促動。例如，在中國玻璃纖維市場，國際廠商正計劃發展他們的產能，從2008年的30萬t發展到2012年的60萬t。然而，這一增長與本國廠商的擴產計劃（從160萬t發展到280萬t）相比卻很有限。2012年世界玻纖五強在中國的產能（萬t）：巨石：150；重慶國際：70；泰山玻纖： 60；PPG：37；OCV：20。

玻纖管的儲存條件；玻纖管的儲存有特殊要求，不宜將其直接堆放在地面上、鐵軌上或者鋼架上，應該在套管的底層及層與層之間使用交錯排列，從而能夠有效防止管子的接頭承受較大的載荷。當玻纖管擺在支撐條上的時候需在支撐條的兩端釘上合適的木塊，達到防止管子滑動或者移位的目的，玻纖管不應該堆放在過高的位置以便于檢查和裝卸。

接口處是產品與外界接觸的入口，所以在連接之前要對接口進行清理，確保沒有灰塵等其他物質進入產品的內部，如有其它物質混入可能會釀成安全隱患。另外，安裝前要了解被套物的產品形狀，從而制定安裝效率的解決方案。因為玻纖管具有耐高溫的特點，所以廣泛適用于電機、家用電器、電熱設備以及特種燈具等絕緣保護。不可避免的與熱導產品有接觸，但是在使用過程中，要控制好與高溫區域的安全距離范圍，避免出現不必要的安全隱患。

玻璃纖維紗的相對密度只有碳鋼類的20-25%，拉伸強度卻和它們幾近相同，甚至還優于碳素鋼；玻纖管利用自身重量輕的特點，運輸和安裝都非常便利，對于一些航空航天類的飛行器或者是一些需要減輕自重的高壓容器，玻纖管都非常適用，良好的自重優勢可以得到充分的發揮。玻纖管制作原料的性質決定了這種產品在使用過程中耐酸、堿、鹽，以及可以保證自己不受和其他腐蝕性物質侵蝕。所以，可以運用到更為廣泛的環境下，無論是露天還是化學物質豐富的場所，都可以有效的發揮自身的性能。這種特性也讓它有效的延伸了使用周期，降低了綜合成本。

目前市場上玻璃纖維套管的生產廠家很多，產品的質量也是參差不齊，消費者在選購產品的時候可以通過觸摸和聞的方式來簡單判斷玻璃纖維套管質量的好壞。觸摸的時候需要感受套管的質感和細膩程度以及顆粒的均勻感，并且要捏捏產品觀察其硬度，如果硬度較低能夠隨意揉捏變形的套管則不合格。除此之外，聞的時候要留意產品的氣味，如果有一股刺鼻的味道則說明質量較差。

硅樹脂玻纖管在坯管編織成型后，需要涂浸有機硅樹脂，當有機硅樹脂濃度不合適或者在稀釋劑沒有充分融合的情況下，容易導致玻璃纖維套管的壁厚不均勻。漆桶使用時間過長，桶內的有機硅樹脂長期沒有更新，容易導致溶劑結晶或結塊的現象，這些結晶或結塊涂浸在玻璃纖維套管上，也會導致成品套管的壁厚不均勻。造成玻璃纖維套管的壁厚不達標是大概率事件。為了降低不合格產品的比例，在實際生產操作中，我們要做的就是盡量避免以上現象的產生，采用定期和不定期雙機制經常性的保養檢查設備，完善生產工藝流程，加強品控檢測機制，杜良品流向市場！

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。

中國的熱縮材料制品形成產業化生產已經近20年了，至今已基本形成了規模化的生產。從整體來看世界熱縮材料市場目前仍處于成長階段，我國也不例外，熱縮材料產品未來需求潛力巨大。隨著我國開始進入重化工階段，國內產業結構升級和國際范圍的產業轉移，預計高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設類熱縮材料等將成為我國應用熱縮材料領域未來增長速度較快的點，從而有望拉動我國熱縮材料行業進入新一輪高成長期